ГАИ — НЕ КАРАЮЩИЙ ОРГАН

«Наша задача — это профилактические беседы и рейды, донести информацию до людей, а не привлекать нарушителей к ответственности,» — считает начальник ОГИБДД ОМВД России по Олонецкому району старший лейтенант Альберт Трифанов.

— Альберт Анатольевич, расскажите о начале Вашей работы в ГАИ. Как строилась профессиональная карьера?

— Отслужил в армии срочную службу и три года по контракту. Когда вернулся, решил попробовать поработать в органах внутренних дел. В 2009 году подал документы, прошёл проверки, в итоге устроился в ППС, а с 2012 работал в должности инспектора дорожно-патрульной службы. Был перерыв в 2018 году — год отработал в уголовном розыске, потом вернулся на должность старшего инспектора, а в прошлом году назначен начальником ОГИБДД по Олонецкому району.

— С какими сложностями приходится сталкиваться чаще всего?

— К сожалению, из-за некомплекта личного состава нет возможности выполнять некоторые возложенные на нас задачи. Работать всё равно надо, службу несём круглые сутки, днём и ночью, в дождь, метель и жару.

Актуальная проблема в нашем городе — дети на мопедах. Пытаемся с этим бороться. Опять же, на патрульном автомобиле преследовать мопед или мотоцикл проблематично, поэтому приходится прибегать к хитрости. Кроме этого, инспектор регулярно проводит с детьми в школах, детсадах мероприятия по пропаганде. Понятно, что ребятам нужно где-то нарабатывать навыки вождения. В юности мы с друзьями тоже увлекались мопедами, но не наглели, гоняя в центре города, а старались тренироваться на дорогах в полях.

За два последних месяца сотрудниками ДПС оформлено пятнадцать материалов в отношении мопедистов по статье 12.7. «Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством». В этом году возбуждено уголовное дело в отношении водителя мопеда за повторное управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

— Какие нарушения самые частые?

— Разговоры водителей по телефону во время движения, неиспользование ремня безопасности, переход пешеходами дорог в неположенных местах. Например, сам не раз видел, как идёт через дорогу мамочка с коляской и тащит за собой ребёнка, хотя пешеходный переход находится в нескольких метрах. Останавливаешь, объясняешь, что она показывает плохой пример для малыша. В итоге нарушительница «включает» истерику: мол, у неё своя жизнь, а до ПДД нет никакого дела.

Ещё очень много нарушений, связанных с велосипедистами, которые не спешиваются и переезжают проезжую часть по пешеходному переходу, не понимая, что этот очень опасный манёвр станет для водителей неожиданностью.

Вспоминается ещё один случай. В Рыпушкалицах, в районе школы, девочка двигалась на велосипеде по тротуару и выехала на пешеходный переход, не глядя по сторонам. Водитель не успел остановить транспортное средство и совершил на неё наезд. Хорошо, что обошлось без серьёзных последствий. Позже спрашиваю у девчушки: «Что сподвигло выехать на проезжую часть?» Отвечает: «А мы с папой постоянно так делаем». Что тут скажешь?!

Многим родителям нужно усвоить: мы пример для детей, они копируют поведение взрослых.

— Может ли сотрудник ГИБДД остановить машину просто так, без всяких подозрений?

— Просто так ничего не бывает — все основания предусмотрены законом. К примеру, у водителя могут проверить документы. Раньше нужна была причина для остановки по подозрению в совершении административно-правового нарушения или для привлечения его в качестве понятого. Сейчас всё чётко прописано в законе, чтобы не было прецедентов. Да и нет такой цели, в основном у нас проходят целевые профилактические мероприятия. Мы понимаем, что изо дня в день люди совершают ДТП из-за несоблюдения скоростного режима. На аварийно опасных участках выставляем патрульные машины с включёнными проблесковыми маячками. Остановку в таких местах, соответственно, не производим в целях безопасности и сотрудников, и водителей.

Госавтоинспекция — точно не карающий орган. Наша задача — это профилактические беседы и рейды, донести информацию до людей, а не привлекать нарушителей к ответственности.

— Взятки часто предлагают?

— Бывает, но когда напоминаешь водителю об уголовной ответственности, то он сразу от своих глупых мыслей отказывается. С коррупцией у меня разговор короткий. Напомню: и взяткодатель, и взяточник совершают преступление.

Были прецеденты и у нас в подразделении, когда за данное преступление привлек­ли сотрудника к уголовной ответственности. Но это было давно. Сейчас я уверен: никто из моих сотрудников не преступит закон.

— Какова статистика ДТП и что можно сделать для снижения аварийности?

— В статистику теперь не входят мелкие правонарушения. Госавтоинспекция стала уделять внимание более грубым нарушениям ПДД. Таким, как управление в нетрезвом состоянии, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, непредоставление преимущества пешеходам.

Мы регулярно используем всевозможные методы. Взять, к примеру, недавние профилактические меры: в адрес собственника дорог направили информационные письма о возможности установки дополнительных средств организации дорожного движения: в аварийно опасных местах — те же самые шумовые поперечные полосы. Собственник дороги нас услышал и уже про­шлой осенью нанёс шумовую полосу в районе Самбатуксы, а также между Коверой и Берёзовой Горой.

— Может, добавить камеры?

— Моё мнение: ставить комплексы фотовидеофиксации нецелесообразно. Прежде всего, должна быть профилактика, а не средство сбора денег с водителя.

— Состояние дорог соответствует безопасности?

— В основном у нас региональные и федеральные дороги хорошего качества. А вот по муниципальным дорогам есть плачевные моменты, по которым взаимодействуем с районной администрацией. Участок автодороги «Кола», проходящий по нашему району, можно сказать, идеальный. Если есть повороты, то затяжные. Наибольшее количество ДТП происходит в низине на двести девяносто девятом километре, потому что водители в этом месте часто засыпают. Один раз я присутствовал на таком не­обычном ДТП. Водитель «Рено» уснул, и автомобиль выехал на встречку, затем врезался в силовые ограждения и начал их «собирать». Металлическая конструкция прошла через лобовое стекло, салон и вы­шла через заднее стекло, затем опять завернула в боковое окно. Я, когда увидел эту картинку, думал, всё — водитель мёртв, а так получилось, что ему повезло остаться живым. Точно в рубашке родился, на нём ни одной царапины не было, хотя счастливчик был пленён и закован опасным металлом.

— Жители помогают выявлять нарушения?

— Да, конечно! Мы распространяем брошюры, в которых указана необходимая информация. Граждане могут позвонить и сообщить о нетрезвом водителе. Например: «По трассе двигается автомобиль и выезжает на встречную полосу, совершает опасные обгоны, возможно, он находится в неадекватном состоянии».

Два года назад был случай, когда на улице Звездиной молодые парни задержали пьяного водителя до приезда наряда ДПС. Данные граждане были привлечены в качестве свидетелей. Я думал, что сложно будет их найти и вызвать в суд, но нет — пришли.

— Что пожелали бы своим коллегам в связи с профессиональным праздником?

— Коллегам желаю лёгкой службы, хорошего настроения, и чтобы всегда хотелось утром с удовольствием идти на работу, а вечером возвращаться домой к своей семье. Ветеранов ГАИ также поздравляю и желаю, чтобы у них был достойный отдых, никогда не забывали свою службу и периодически приходили к нам делиться опытом. Хотя и меняется законодательство, принципы остаются те же. Взаимодействие с людьми всегда есть и будет — на этом всё строится.

Беседовал Александр ЧУРКИН